坐火车跑生意还债老板11年还1400万 诚信还债的坚韧之路。9月25日中秋佳节，45岁的程鑫背着背包，在武昌火车站登上K146次绿皮火车，前往十堰洽谈汽配生意。由于被限制高消费，他无法乘坐高铁、动车或飞机，这趟最高时速仅120公里的慢车，他已经坐了整整11年。
谈及坚持还债的初心，程鑫语气坚定：“从哪里跌倒就在哪里爬起。输了就要认，错了就要改，欠钱就要还。武汉人做生意，不能不‘讲味口’。”
当晚7点列车启程，抵达十堰已是次日凌晨1点23分。武汉至十堰每天有53趟列车，其中47趟是高铁动车，最快不到两小时就能直达。但程鑫没有选择的余地。车厢里满是拎着月饼归家的旅客，程鑫一身整洁装束，独自拿出月饼配橘汁，简单过完中秋。
对面同样打扮体面的中年生意人也是一名受“限高”约束的负债老板。在绿皮硬座车厢，这类想跑业务还债的老板并不少见。大家互不打听姓名，短暂交流之后各自奔赴前路，心中都背负着债务压力。列车长也坦言，中秋本是归家之日，这个时段还挤绿皮车外出跑业务的人，大多是为生计苦苦支撑。
程鑫曾经风光无限。1992年，他与父亲接手汽配工厂，产品一度是国内拳头产品。2009年借政策扶持贷款600万扩产，年销售额突破2000万，产品远销东南亚、南美。然而快速扩张埋下隐患，资金链在2015年彻底断裂，总负债超2000万，117名债权人相继起诉。一夜之间，昔日优秀企业家跌落谷底，家庭破裂，他也曾绝望躲债，甚至萌生轻生念头，最终下定决心咬牙还债。
就在程鑫濒临绝境时，硚口区法院执行法官启用活封模式：工厂资产查封，但允许继续生产经营，每月按营收比例偿还债务，保住了工厂的核心技术与渠道。如果直接强制执行拍卖资产，债权人和他都会损失惨重。
