国庆假期期间，新能源车集中补能需求激增，导致多个头部电车品牌的自营超充服务受到车主广泛吐槽。许多车主反映，品牌宣传的闪充模式实际体验远未达到标称水平，充电速度取决于站点储能柜的剩余电量状态。
有车企客服解释称，充电速度慢的主要原因是假期高峰时段站点储能柜电量被快速消耗，无法及时从电网侧补能，难以支撑多辆车同时以超高功率充电。要实现满速闪充，单支充电枪瞬时输出功率需达1500千瓦，但目前系统自动调度储能柜补能，无法手动干预分配功率优先级。
理想客服人员表示，所有动力电池在充电量超过80%后会进入涓流慢充阶段，速度大幅下降。为满足更多车辆补能需求，理想超充站在国庆、春节期间根据站点排队情况动态调整每辆车的充电上限，常用档位为80%、90%和95%。
充电行业从业者指出，这种节假日差异化运营策略是为了优先保障自家车主权益。然而，如果各品牌都在自家超充站设置对外品牌车辆的限制，长期来看可能导致公共充电资源分配更加混乱。未来需要相关管理方出台统一的假期超充运营规范，确保不同品牌的新能源车主都能获得公平的补能体验。
