一声轰鸣划破了腾格里沙漠的寂静。在内蒙古阿拉善腾格里沙漠腹地，张雪驾驶着450号赛车以0.7秒的优势冲过终点，夺得中国越野拉力锦标赛（CCR）总冠军。他摘下头盔，风沙与泪水混成一条泥痕。观众席爆发出海啸般的呼喊，但没人注意到他头盔里贴着一张褪色的高铁票——2013年从兰州到成都的车票，票价97元。这张票是他故事的开端。
张雪出生在甘肃白银的一个矿工家庭，十六岁辍学后用舅舅的二手摩托在县城跑“摩的”，一趟五块钱。第一次接触越野摩托是在2013年的成都车展，他攥着攒了半年的97块钱，坐了一夜绿皮车，只为隔着围栏看一眼赛车。工作人员被他的眼神打动，让他坐上车拍了张照片。那张照片至今仍保存在他的手机里，备注为“火种”。
越野拉力赛是机械、体能和意志的极限挑战。张雪没有教练和车队，只有一把扳手和一本英文说明书。为了弄懂ECU调校，他在出租屋贴满便利贴；为了减重300克，他用锉刀将刹车盘边缘锉掉0.1毫米，直到手指血肉模糊。2019年环塔拉力赛中，他在戈壁爆胎，用袜子堵住窟窿，推车走了11公里最终完赛。那天，他在朋友圈写道：“浪漫不是玫瑰，是把袜子塞进油箱，也能闻到风的味道。”
夺冠的450号赛车，车架来自重庆宗申，减震器来自浙江瑞安，ECU由深圳团队改造。过去十年，国产越野摩托在国际赛场只能做“背景板”。张雪和一群90后工程师用了247个夜晚将发动机压缩比从11.5:1提升到13.2:1，活塞材料换成7075航空铝，马力提升18%。测试时发动机爆缸，碎片划破了他的眉骨，血滴在沙里像一朵朵小红花。三个月后，他们造出了中国第一台能在50℃高温持续输出60匹马力的拉力赛车。张雪说：“以前我们追风，现在风追我们。”
